无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，窗户 却从根本上解决了致命隐患 。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，不方 找到原因之后，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。也让窗外视野更开阔，飞机这个看似不起眼的窗户设计，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，问题很快出现了。飞机给飞机装上了方形舷窗。飞机在万米高空飞行时，同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，进一步提升了安全性。 如今，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，用更牢固的铆钉固定，事故调查发现  ，这个改动看似简单 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而 ，最终导致机身撕裂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。机舱内外存在巨大的压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实，让乘客能够正常呼吸 ，